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2015年前三季度國內(nèi)外工業(yè)車輛市場(chǎng)概況

文章出處:廣州馳騰作者:編輯員人氣: 發(fā)表時(shí)間:2016-02-19 17:23【

中國叉車市場(chǎng)前三季度共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛184,175臺(tái),與2014年同期的209,051臺(tái)相比,下降了11.90%。中國市場(chǎng)的銷售量占亞洲叉車市場(chǎng)銷售量314,382臺(tái)的58.58%,仍列亞洲第一位;占世界叉車市場(chǎng)總銷售量到797,042臺(tái)的23.11%。 
  世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,全世界2015年前三季度叉車市場(chǎng)總銷售量為797,042臺(tái),與2014年同期的798,281臺(tái)相比,下降了0.16%;亞洲2015年前三季度叉車市場(chǎng)的銷售量達(dá)到314,382臺(tái),與2014年同期的334,759臺(tái)相比,下降了6.09%;中國叉車市場(chǎng)前三季度共銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛184,175臺(tái),與2014年同期的209,051臺(tái)相比,下降了11.90%。中國市場(chǎng)的銷售量占亞洲叉車市場(chǎng)銷售量314,382臺(tái)的58.58%,仍列亞洲第一位;占世界叉車市場(chǎng)總銷售量到797,042臺(tái)的23.11%。

世界工業(yè)車輛各類型銷售情況

  1.電動(dòng)叉車(包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車等):全世界2015年前三季度總銷售量為466,050臺(tái),與2014年同期的430,441臺(tái)相比,同比上升了8.27%;亞洲總銷售量2015年前三季度為120,180臺(tái),與2014年同期的111,874臺(tái)相比,同比上升了7.42%;中國總銷售量2015年前三季度為54,311臺(tái),與2014年同期的52,165臺(tái)相比,同比下降了4.11%。

  中國電動(dòng)叉車市場(chǎng)占全世界電動(dòng)叉車市場(chǎng)的11.65%,排名繼續(xù)列世界第二位;占亞洲電動(dòng)叉車市場(chǎng)的45.19%,列第一位。

  其中倉儲(chǔ)叉車(電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車等):全世界總銷售量達(dá)到333,440臺(tái),與2014年同期的301,877臺(tái)相比,同比上升了10.46%;亞洲總銷售量2015年前三季度達(dá)到70,751臺(tái),與2014年同期的62,622臺(tái)相比,同比上升了12.98%;中國倉儲(chǔ)叉車總銷售量2015年前三季度達(dá)到31,603臺(tái),與2014年同期的27,964臺(tái)相比,同比上升了13.01%。

  中國倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)占全世界倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)的9.48%,占亞洲倉儲(chǔ)叉車市場(chǎng)的44.67%。

  2. 內(nèi)燃平衡重式叉車(包括空箱叉車、重箱叉車、空箱正面吊、重箱正面吊、側(cè)面式叉車等):全世界2015年前三季度內(nèi)燃平衡重式叉車總銷售量達(dá)到330,992臺(tái),與2014年同期的367,840臺(tái)相比,同比下降了10.02%;亞洲總銷售量2015年前三季度達(dá)到194,202臺(tái),與2014年同期的222,885臺(tái)相比,同比下降了12.87%;中國總銷售量2015年前三季度達(dá)到129,864臺(tái),與2014年同期的156,886臺(tái)相比,同比下降了17.22%。

  2015年前三季度中國內(nèi)燃平衡重式叉車占全世界內(nèi)燃平衡重式叉車市場(chǎng)總銷售量330,992臺(tái)的39.24%,仍列第一位;占亞洲內(nèi)燃叉車市場(chǎng)總銷售量194,202臺(tái)的66.87%。

  工業(yè)車輛分會(huì)2014年采錄匯總報(bào)告銷售量數(shù)據(jù)顯示:機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛2015年前三季度達(dá)到252,177臺(tái)(252,177臺(tái)中不含貼牌,貼牌4,055臺(tái),含貼牌總銷量為256,232臺(tái)),與2014年同期的277,371臺(tái)(277,371臺(tái)中不含貼牌,貼牌3,207臺(tái),含貼牌總銷量為280,578臺(tái))相比,下降了9.08%。

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售情況

  機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛2015年前三季度達(dá)到252,177臺(tái),與2014年同期的277,371臺(tái)相比,下降了9.08%。

  1.內(nèi)燃叉車銷售情況

  2015年前三季度共銷售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車163,836臺(tái),與上年同期的196,888臺(tái)相比,下降了16.79%。

  2.電動(dòng)叉車銷售情況

  電動(dòng)叉車(包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車)2015年前三季度銷售量為88,341臺(tái),與上年同期的80,483臺(tái)相比,上升了9.76%。

  2015年前三季度全國共銷售電動(dòng)平衡重乘駕式叉車28,202臺(tái),與上年同期的30,006臺(tái)相比,下降了6.01%。電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車60,139臺(tái),與上年同期的50,477臺(tái)相比,上升了19.14%。

工業(yè)車輛出口情況

  2015年前三季度共出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛69,126臺(tái),與2014年同期的69,772臺(tái)相比,下降了0.93%。

國內(nèi)外行業(yè)總體形勢(shì)

  從以上國內(nèi)外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以看出,在世界機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售中歐洲增幅最大,西班牙、波蘭、意大利、英國等漲幅居前,德國、法國、英國、比利時(shí)等國增長幅度也好于往年;美洲雖然美國增長較多,但受巴西等國家拖累,總銷量出現(xiàn)負(fù)增長。亞洲由于中國市場(chǎng)占比超過60%,所以中國市場(chǎng)的調(diào)整使亞洲銷售總量出現(xiàn)下跌;非洲和大洋洲基數(shù)相比其他各洲小,2015年市場(chǎng)波動(dòng)不大。

  國內(nèi)市場(chǎng)分別在2008至2009、2012年有兩次調(diào)整,目前是2001年后的第三次調(diào)整,2015年中國繼續(xù)位列世界第一大市場(chǎng)。從車型來看,倉儲(chǔ)叉車?yán)^續(xù)繼續(xù)保持增長,幅度在19%左右;平衡重式叉車整體銷量下降幅度較大,尤其是內(nèi)燃平衡重叉車下降超過16%。

  今年國內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車的比例繼續(xù)保持電動(dòng)比例上升的趨勢(shì),前9個(gè)月機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛中電動(dòng)叉車占比達(dá)到35%,與去年同期的71%相比,提高了六個(gè)百分點(diǎn)。

  出口總量相比去年同期略有下跌,但在中國生產(chǎn)的外資品牌增長率好于內(nèi)資企業(yè),內(nèi)資企業(yè)出口量下降2%,外資企業(yè)上漲8% 。

行業(yè)存在的問題

  1.同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻,國內(nèi)市場(chǎng)延伸至國際市場(chǎng);高端電動(dòng)及倉儲(chǔ)車輛、智能運(yùn)搬車輛、物流解決方案等仍被外資企業(yè)所占據(jù);新能源工業(yè)車輛發(fā)展滯后,重型和輕小型工業(yè)車輛產(chǎn)品的可靠性差距較大;

  2. 設(shè)備租賃、融資租賃、電子商務(wù)、二手車和車隊(duì)管理等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)開展滯后,潛力巨大;

  3. 國際市場(chǎng)開拓和境外資源利用能力不足;

  4. 行業(yè)內(nèi)研發(fā)創(chuàng)新能力、兩化深度融合能力、渠道整合管理能力、基礎(chǔ)管理能力及柔性制造能力發(fā)展參差不齊,與國際一流企業(yè)仍有較大的差距。

未來發(fā)展趨勢(shì)

  國內(nèi)工業(yè)車輛將步入高基數(shù)、低增長的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中,工業(yè)車輛銷售增速將逐步放緩,預(yù)計(jì)“十三五”期間,我國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總銷量將在50~55萬臺(tái)之間,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)有所變化:

  1.電動(dòng)車輛的比重將穩(wěn)步提高,預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到40%左右的水平,即達(dá)到南美市場(chǎng)目前的結(jié)構(gòu)水平,距離發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)還有差距。

  2.隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步深入,國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面有望得到改善,市場(chǎng)將不斷細(xì)分,智能化、自動(dòng)化、物流解決方案等差異化產(chǎn)品及中高端產(chǎn)品將得到長足發(fā)展。

  3.后市場(chǎng)業(yè)務(wù),包括叉車租賃、二手車、車隊(duì)管理等將逐漸成為叉車制造商、經(jīng)銷商的附加盈利業(yè)務(wù),叉車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)將得到快速發(fā)展。

  4.國際化將成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢(shì),全球及國內(nèi)行業(yè)的并購、整合、合作將進(jìn)一步加快。

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